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自动驾驶还靠谱么特斯拉发生致死车祸

作者:admin

今年二月,谷歌的无人驾驶汽车已经打到这个事故发生的公交车。但根据谷歌提供的数据,其无人驾驶项目启动六年前,测试车与一共有3200000公里自动和手动驾驶模式,只有17从轻微的车祸遭遇。从这个角度来看,相对于驱动的问题和错误过程中可能出现的人,自动驾驶仪技术确实可以有效地降低风险的可能性,这本身是一种进步。
 
与此同时,特斯拉自动驾驶系统的作用和可能存在的风险也警告科学和理性的。在声明中,还强调,特斯拉:特斯拉自动驾驶功能默认是关闭的,但它开启前,司机会被要求接受这个系统是一项新技术,并在公共测试阶段,车辆可以打开自动驾驶功能。根据自动驾驶仪的指示选择页面“是一个辅助功能,它要求司机一直用双手握住方向盘。”此外,每个驾驶自动启动,车辆会提醒驾驶员“始终握住方向盘,准备接手。”该系统还进行检查,以确保驾驶员始终手握方向盘。如果系统检测出驾驶者双手离开方向盘,车辆警告图标将显示或声音警报,并逐步降低车速,直到传感器用双手方向盘。
 
使用“自动驾驶(自动驾驶仪)”五月特斯拉S型轿车一起造成人员伤亡时功能。据国外媒体报道,谁惨遭丧生的事故,车主是一家科技公司的老板,就在事故发生前一个月,他也不得不赞叹特斯拉S型自动驾驶系统,以帮助他取得成功,就避免碰撞。
 
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周四在一份声明中说,这是初步评估此次事件模型自动驾驶功能的性能。
 
在7月1日正式特斯拉发布了关于此事的声明。据特斯拉解释,事故发生时,车主驾驶车型在高速公路中央分隔带的双向行驶,在那里,自动驾驶模式是在一个方向开启,此时用拖车垂直于Cross车型高速公路。特斯拉表示,在强烈的阳光条件下,驱动器和自动驾驶系统没有注意到白色的车厢,所以制动系统无法启动。而且由于拖车对面是,和较高的身体,在这种特定的情况下,通过模型导致拖车的底部从正面风挡的底部,并发生拖车影响,引起了司机死亡。
 
特斯拉方面表示,如果当时车辆卷入正面或追尾碰撞事故,即使在高速行驶条件下,车型防撞系统可能发生的避免人员伤亡。更比以前的事件,模特有过这样的表现。
 
他说出事了,立即成为了业界热议的焦点。很多人得出这样的结论,特斯拉自动驾驶功能“闹”事件,其实暴露出的安全隐患存在的自动驾驶仪,也给车企一般都是一个提醒,在2020年,自动驾驶仪无法实现。事实上,自动驾驶技术,让驾驶者进一步提高安全性,但智能系统,也将包括一个不安全的网络环境和系统的bug和安全威胁,如黑客攻击,并不能保证万无一失。但与此同时,我们需要的不是因此事件,但未来的自动驾驶仪悲观。技术的进步是进步的,我们必须尊重和接受的规则和演进。
 
回款自动驾驶造成交通事故这件事情本身,根据特斯拉的说法,这是特斯拉S型自动驾驶仪与出现超过1.3亿英里(约合2.08亿公里),因为已知的导致死亡的事故尚属首例。在美国,每一个汽车行驶94000000英里(1.5亿公里相结合)的平均发生导致死亡的车祸。而在全球范围内,每车行驶60000000英里(96000000公里相结合)的平均发生的导致死亡的车祸。
 
同时,它也强调,与在运行英里的实际数量的增加,该软件逻辑算法累积操作体验在日益罕见的情况下,以连续地减少产​​生的伤亡的可能性。在记者看来,当越来越少见驱动程序会带来安全风险行为是由特斯拉收集,并作进一步的预警和减灾计划,我们仍然有理由相信,自主汽车将成为越来越多的安全性。
 
出于安全原因,传统汽车价格持续在任何行驶状态下,人们必须认识到方向盘的绝对控制,以及互联网和IT公司往往让系统接管人,而不是直接的方向盘,也就是现在业界对于自动驾驶路径的起点上实现完全不同的派别和观点。
 
如沃尔沃,福特,通用等车企无人长期致力于技术的研究和开发,虽然它已掌握了大量的智能驾驶辅助技术,如自适应巡航控制,自动车自动刹车等,但他们仍然即使是在2020年相信无人在技术上已经能够实现的背景下,通过网络技术的政策法规,交通路线以及地图和通用数据限制大规模应用,最终的智能驾驶系统将不会取代人类统治地位,但只有使汽车更加智能和安全性。



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